在一片 “最好骑的共享单车倒下了”的叹息声中，创始人李刚在《小蓝单车李刚来信：辜负了各位，对不起》中详述了小蓝沦落的路径，并声明将由拜客出行全权代理小蓝单车未来运营。
事实上，此前同样深陷押金困境的酷骑单车，在9月底也将车辆交由拜客出行代理运营了。
眼看要出现“神秘公司整合共享单车”，剑指摩拜、ofo的戏码之时，问题来了。只是代运营，可“退押金”的锅拜客不背。
关于酷骑单车退押金问题，拜客出行表示仍需联系原酷骑公司。而李刚发公开信表示将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。但值得注意的是，在声明中并未提及对客户押金的处置方式。
神奇之处在于，今年5月时，“接盘侠”拜客出行自身曾传出过押金难退的新闻。对此，拜客方面解释称，这是因为两代产品APP进行对接需要一定时间。
拜客出行，这究竟是家什么样的公司？
10亿收购酷骑的某集团？
一家来自四川的公司，不远千里来到北京，接手了两家资金链断裂的共享单车公司代运营，这是什么精神？也许是基于国际人道主义的救援精神。
它的神秘感还来自于行为上整合了两家共享单车的运营，小蓝和酷骑。这是朱啸虎一直希望促成摩拜和ofo却不能的事。
“接盘侠”拜客是谁？
拜客单车，全称是四川拜客科技有限责任公司。从公开工商信息查看得知，四川拜客科技有限公司从2016年7月初开始筹备，9月底在成都正式成立。注册资本为1000万元人民币，法定代表人为赵志华。股东为赵志华、谢秀珍，持股分别为80%、20%。
而今年9月时酷骑曾声称被四川某集团10亿元收购，虽然最终实际操作者是拜客，但目前没有一个正式的声明，表明四川拜客科技就是此前那个收购酷骑的四川某集团。
回顾9月底的媒体报道，酷骑单车原CEO高唯伟在接受采访时曾表示，四川一集团已经同意全面收购酷骑，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事项。酷骑官方公众号和官微均转发了以上言论。高唯伟当时对媒体透露收购方是通过朋友找到的，但未透露收购方的具体集团名称，仅表示该集团业务涉及房地产、金融等领域。
能解决问题的神秘四川某集团与拜客科技显然不是同一家，至少能力上如此。
拜客单车方面宣称只负责运营，不负责酷骑退押金业务，原来的酷骑单车用户押金只能向原酷骑单车公司协商退款，其仅负责原酷骑单车的运营及维护。同样，他们也不负责小蓝单车退押金业务。
而酷骑单车创始人高唯伟曾在接受澎湃新闻采访时称，拜客牵手小蓝单车就是他牵的线，“今年五六月份时，我和李刚一起上一档节目时认识，现在看到他们出了这样的问题，就把小蓝介绍给了拜客。”
问题只得到部分解决。
在最关键的“押金”问题上，小蓝和酷骑所委托代运营的拜客同样身陷囹吾。
拜客的押金问题
公开资料显示，拜客出行是一家注册地在四川的共享单车企业，先后在四川省遂宁市、泸州市、广安市、达州市、宜宾市投放了共享单车。
网络上关于拜客出行的公开信息并不多，但在今年5月时，该平台也曾传出过押金难退的问题。对此，拜客方面解释称，这是因为两代产品APP进行对接需要一定时间。
两代产品是指先后上线的绿色变速车和小白代步车两款车型，绿色变速车是拜客单车创业初期所做的尝试，目前已基本下线；而市面上常见的熊猫小白车则采用符合人体力学的轻便代步车型。
可这家连续接盘了两家濒临倒闭单车企业的公司，经营状况令人生疑。
拜客单车在App Store的数十条评论中，除了酷骑用户要求退299元押金，便是拜客单车自己的用户要求退其99元押金。
有意思的是，拜客单车作为拜客科技推出的第二款单车，而第一款单车熊猫单车也已存在押金难退的情况。
熊猫单车在去年12月推出，押金199元，比拜客单车还贵100元，只在成都绵阳投放。
从今年5月开始，熊猫单车不断出现用户押金难退问题，屡次被投诉。在微博上，只要输入“熊猫单车退押金”几个字，就会出现大量关于熊猫单车退不了押金的微博内容，且最早从4月份就开始有网友反映，均表示长达20多天退不了押金，客服电话无法接听，公司一推再推等。
当时公司负责人称是系统升级导致，因为要推出二代单车——拜客单车。6月底，被工商局约谈后，该公司称已经处理200多人退款，还有1000多名用户会在半个月内归还。
但根据《新快报》报道，今年3月时，拜客单车已经上线。也就是一代单车熊猫单车押金难退问题还没解决，二代单车就上线了。
而且，从App Store的熊猫单车应用下的评论，可以看到8月3日仍有用户留言，说押金没有退还。熊猫单车也还没下架，仍可下载。
看起来，拜客科技的情况并没有比接手的两家公司好很多。
经营异常
然而，令人惊讶的是，拜客出行的主体公司 “四川拜客科技有限责任公司”，2017年5月15日被成都市工商行政管理局列入异常经营，原因是：通过登记的住所或者经营场所无法联系。
拜客出行的登记地址为成都市成华区槐树店路长融街30号4栋4单元1层4号，而该地址同时注册了多个公司。在今年6月，四川熊猫单车出现了退押金难题，四川熊猫的运营方同样为四川拜客科技，当地媒体曾探访长融街30号4栋4单元1层4号，发现此地址并不存在。
这一层实际最多只到3号，是一家零售百货的小超市。超市老板告诉记者，她从来没有听说过“拜客科技”这家公司，也不知道“熊猫单车”是什么。
根据记者的实地查访，拜客出行的实际经营位置处于成都市高新区天府三街新希望国际B座27层。
这是一间面积在110平米左右，大约有50个工位的办公室，主要是客服、技术和运营人员。
根据媒体采访，有员工称：“平时公司领导都不会来办公室，自己来公司半年多了，一次也没见过创始人。”
据了解，拜客出行目前公司业务分为两条主线： 一方面是拜客单车在四川的二三线城市投放。另外一方面是拜客出行，作为第三方运营商运营酷骑单车，还有之后的小蓝。
在运营上，拜客出行使用会员制，29.99元一张终生拜客会员卡，免押金。会员卡一共可以绑定3个用户（另外2人同时享受免押金政策）。 如果没有成为拜客的会员，需要缴纳99元押金，并且充值余额后才能使用，余额不能退还。
此外，拜客还有单车骑行卡可以购买，购买后享受前2小时免费，超出部分正常计费，季度卡80/张，会员则为44元/张；半年卡100元/张，会员则为55元/张；年卡120元/张，会员则为66/张。
自4月以来，各地监管对单车运营提出了一些具体的要求，包括人力运营和建设电子围栏等。意味着，线下运营单车的成本会越来越贵。
据媒体公开报道，小蓝单车投放70万辆，酷骑投放了140万辆，此前拜客在四川投放2万辆。212万辆单车相当于摩拜的1/3投放量，而摩拜截至目前已经融资超过75亿元，至今仍没有明确盈利模式。而目前拜客科技还没有任何融资记录。
无疑，拜客出行连续接盘酷骑单车、小蓝单车，这对于酷骑和小蓝来说，算是保留了一些“革命的火种”，至于未来的运营能否带两家单车走出困局，目前尚不得知。
站长创客想问小蓝和酷骑的创始人押金退还的问题怎么解决。
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