无人驾驶公交真的来了,已经上路了!

2017年7月5日,百度创始人李彦宏,乘坐无人驾驶汽车上了五环。

行驶15公里,全程无bug。

虽然李彦宏因打电话、不握方向盘、未系安全带等行为,吃了张罚单,但是这无疑再一次证明了无人驾驶的强大。

无人驾驶公交,上路了!

而就在刚刚过去的周末,无人驾驶又一次刷屏,打响了公共交通行业变革的第一枪!

12月2日,深圳无人驾驶公交上线!先上图——

无人驾驶公交,上路了!

周六上午,4台深圳巴士集团无人驾驶公交,在福田保税区首发试运行,公交车的名字叫做“阿尔法巴”,跟“阿尔法狗”有异曲同工之妙。

名字虽俗气了点,不得不说,阿尔法巴的表现还是很惊艳的!

车身以白色为主,蓝灰相间的座椅、两排顶盖抓手,看起来无甚稀奇。

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但是,内里大有乾坤。

阿尔法巴的整个系统,集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体,车周围有感应器。

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所以,它可以通过车载传感系统感知道路环境,自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标,同时根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

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在测试中,无人驾驶巴士转弯流畅,遇到障碍物会自动绕行,行人横穿马路时会紧急刹车避让,到站时自行靠边停。

若不是自己转动的方向盘,你大概会以为是个老司机在开车。。。

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为了以防万一,在试运行阶段还是配备了一名司机在驾驶座上,处理紧急情况。

不过就测试结果来看,司机大叔是多余的,系统稳定的过分,他自始至终没机会碰到方向盘。

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也就是说,无人驾驶巴士的系统安全性、可靠性已经完全符合公交试运行的要求。

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安全性过关了,那么一些细节性的问题,无人驾驶怎么应对呢?比如超载、车速、刷卡等等。

先来说上车问题,车上搭载的终端设备,而且支持不仅“深圳通”卡、“手机深圳通”付费,全国其他城市如北京、重庆、南京、苏州、广州交通卡也可以刷,真正实现了各地交通卡在深圳公交的互联互通。

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与此同时,终端设备还将具备深圳通二维码的扫码支付功能,乘客持手机就可享受扫码乘车的全新体验。

可以说是hin强大了!

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至于超载,阿尔法巴满载25人,有17个座位,8人站立,相比传统公交,阿尔法巴更加智能,不可能出现超载情况,毕竟人数一到,这货就不走了。。。

那种人挤人的乘车方式可以say goodbye了。

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阿尔法巴的车辆运行时速25km/h,最高车速40km/h,稳定的车速将保证车辆更加准时,避免晚点。

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由于目前处于“数据采集试运行阶段”,只开放了一条线路:福宝线路,只有3站,收费1元。

并且因为法律法规方面的障碍和流程,无人驾驶暂时只对一些专业人士和受邀市民开放,免费乘坐。

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深圳巴士集团媒体联络人罗岚说:“目前这些车辆还都是临时牌照,线路正式设立在等市政府和交管部门的批文。”

而且,根据我国现行法规,无人驾驶还没有被纳入考虑范围,所以免不了要多费一番周折了。

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不过,离阿尔法巴正式上路应该不会太久了,毕竟这货后台还是很硬的!

它所属的中国未来新能源与智能公交系统示范项目,由国家智能交通系统工程技术研究中心和深圳巴士集团发起,并由多家政府机构、高校和车企联合打造。

未来4个月,阿尔法巴将进行8000公里的道路试验,并在全国10个示范性城市落地运营!

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值得一提的是,阿尔法巴是土生土长的“中国智造”,在今天这个技术决定地位,新加坡、美国等地都在研发无人公共交通的时代,我们的国家走在了前面!

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最后,我们不得不承认,一个更加智能化的时代将要到来,那种被司机大吼着“往后站”、“都让一让”、“关门了”的日子,可能一去不复返了。

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