当造车新势力蔚来汽车迎来第 1 万辆量产车型 ES8 下线的同时,同样作为造车新势力的威马交付却出现了波折。眼看着年底 1 万辆交付大关临近,之前陷入的退单维权风波未能平息,近日又因新推出的交付计划再次遭用户投诉。
11 月 28 日,威马汽车推出“Fast Pass 计划”,承诺只要在 12 月 11 日前(含当天)在电商平台完成大定支付,并在 12 日与 26 日前(含当天)付清全款,就可以确保其在 2019 年 1 月 31 日前提车。同时,在该计划中明确提出使用金融政策的用户无法参与。因此,此计划一经推出,再次遭到此前一些大定用户的投诉。
在威马汽车官方微博评论区,《中国经营报》记者看到对于威马交车期限等质疑,这样的质疑声在威马汽车创始人沈晖和陆斌的微博评论区同样颇多。
有关威马用户退单风波的最新进展,记者联系威马汽车方面,对方只表示,关于一些异地购车的用户,公司业务部门现在已经与用户进行沟通,会给这些用户一个满意的解决方案。与此同时,对方也向记者说明了威马对于此事制定的一些公司政策。
据其表述,对于跨年的用户来说,在 11 月 11 日前支付大定的,并被告知最晚将于 2019 年初交付的用户,如对补贴权益有疑虑,可以提出退订申请。对于异地的用户,威马表示,户籍所在地不在购车网点所在城市,而无法享受当地补贴政策的用户,也可以向威马提出退订申请。最后,对于订单还未生效的用户来说,如对交付时间与心理预期不符,在智行合伙人管理系统中,尚未显示“订单已生效”的情况,也可以提出退订申请。
异地提车用户维权不断
作为造车新势力车企,威马汽车已经多次因用户投诉而陷入舆论关注之中。多位威马汽车用户反映威马不讲诚信,不提示国家补贴政策调整的风险,低价诱导用户下单,且设定不退款协议,公司存在价格和合同欺诈等问题。遭遇相同情况的威马用户建立起维权群,并在相关平台上进行了投诉。
此前记者梳理威马汽车大定用户要求退单的情况,主要来自两方面:一是威马对用户承诺前后不一,对于异地用户购车的情况,威马事先承诺为用户垫付地方补贴,而后用户又被告知需自行承担地方补贴,并且威马还设定了不得退款协议。二是购车可能面临 2019 年补贴退坡风险,威马关于车辆交付的重点信息不突出,用户认为未尽到具体的告知义务。
此后针对威马遭遇的舆论风波,威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌在微博发布了一份《关于近期用户关心问题的说明》,针对威马汽车用户关于地方补贴、交付时间以及跨年提车补贴退坡的问题进行了相应的解答,但是其发布的说明用户似乎并不“买单。”
值得一提的是,此前威马汽车方面在回复记者时表示,陆斌在其个人微博上对用户关心的问题进行集中的说明,只是代表目前公司的态度以及解决问题的大概方向,后续具体的细节需要业务部门去跟所有的用户进行一对一的沟通。
在此之后,网上时有威马车主异地提车维权事件的持续发酵。据了解,很多用户进行多渠道的投诉,有些与威马销售、客服或通过微博与威马创始人沈晖、陆斌沟通,还有用户组团向消协和工商部门投诉。
最新消息显示,11 月 28 日,在 2018 第十二届中国(温州)国际汽车博览会上,威马汽车也进行了参展。据介绍,威马采用订制下单模式,EX5 有三种车型和两个版本可选,总计 6 个车型选项,补贴后价格在 11.23 万元到 16.48 万元。据威马销售工作人员介绍,在本次车展下单将获赠充电桩和终身质保,但由于前期订单还未消化完,目前下单预计要到明年 1 月才能提车。
此前汽车分析师任万付向记者表示,传统车企纷纷向新能源领域发力,造车新势力的优势在于船小好掉头,对市场和新技术的响应及时。但局限性在于经验和能力还有所欠缺,他认为,造车是件严肃的事情,尤其是涉及人身安全问题,企业应当练好内功,提升产品的品质,注重产品的安全性能,在营销和服务上更具人性化,提升消费者体验。
年底 1 万辆目标或难完成
对于造车新势力而言,能否大批量交付是其发展所要面临的关键问题。资料显示,2018 年 3 月,威马汽车旗下首台量产车 EX5 试装下线;4 月,威马 EX5 正式上市开启预售;7 月,完成其上市前的最后一轮吐鲁番高温测试;8~9 月,新零售体系、价格标准与服务计划落地;9 月底开始大批量交付。
资料显示,威马汽车成立于 2015 年,是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。今年 4 月,威马 EX5 在北京车展前夕正式上市,是威马汽车推出的纯电动 SUV 首款车型,共 6 款版本,威马 EX5 官方售价为 18.655 万~24.73 万元,以北京市 2018 年新能源汽车补贴标准为例,威马 EX5 补贴后售价 11.23 万~16.48 万元,当时被业内称为“价格屠夫”。
据官方介绍,自 9 月 15 日起,不到两周的时间,威马电商平台的大定缴纳量达 4016 单,并且走势持续攀升;其中,从 3000 元预购到 2 万定金缴纳的转化率为 35%,15 个重点城市的转化率超过 50%。
9 月 28 日,威马汽车在温州新能源汽车智能产业园,举行了 EX5 产品的上市交付大会,开启用户批量交付工作。据了解,当时的交付时间比预计的 9 月 30 日提前了两天。威马汽车创始人、董事长兼 CEO 沈晖表示,2018 年威马交付 1 万辆,2019 年交付 10 万辆的目标。
资料显示,截至 11 月上旬,威马新能源汽车智能产业园总装下线产量近 2000 辆,进入产能爬坡期,预计 11 月日峰值产量近 200 辆,12 月日峰值产量将超过 200 辆,2018 年交付 1 万辆的目标保持不变。
距离年底还有一个月,对于能否实现交付 1 万辆的目标,记者再次联系威马方面,对方表示,年底交付 1 万辆有挑战,影响的因素很多。“可以肯定的是,我们确实是在踏实做事情造车的。”对方直言,“没有具体的交付数据,这是由于威马采用的 C2M 订单的生产,即有订单了再生产,所以下线的车都是用户定的车,数字每天都在增加。”
此前也有消息称威马汽车启动最新一轮融资,百度有可能以大约 10 亿元人民币领投此轮融资,公司也在与腾讯和其他投资人进行磋商。最新这轮融资规模可能会超过 30 亿元人民币,所筹资金将用于新一阶段研发、客户体验和服务。针对此事,此前记者求证威马方面,对方表示,关于媒体报道的新一轮融资,目前并不是准确的消息,官方消息会在广州车展期间公布。当记者再次联系对方时,对方表示目前还没有官方消息,预计下个月初会有官方消息。
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