因为连续 4 个月考核排名垫底，昆明将对对全市的 ofo 小黄车进行“代收代转代管”。
12 月 6 日，昆明市城市管理综合行政执法局通报的“共享单车运营管理第 4 期考核情况通报”显示，ofo 已经连续 4 个月在考核中排名倒数第一。昆明市城市管理综合行政执法局表示，有鉴于此，12 月起，将不再对小黄车进行考核。同时，从 12 月 6 日起，城管部门将对全市小黄车进行“代收代转代管”，市、区监管部门将向社会公告，对于公告后 60 个工作日内仍不领回的小黄车，将按无主车辆作报废处置，相关损失由企业自行承担。
“目前我们运维的确少了很多。”一名刚从 ofo 某一线城市分公司离职的员工告诉澎湃新闻记者，他并没有透露具体的降幅，“ofo 现在的情况公众都已经很了解了，是比较困难，勒紧裤腰带过日子，这一部分支出当然要砍掉不少。还有一个原因，冬天来了，共享单车骑行人数骤降，运维人数也得减少。”
针对目前各地都出现 ofo 车越来越少的现象， 该员工透露，首先各地都在控制总量，比如，西安的共享单车总量从高峰时的 70 万辆降到了现在的 50 万辆；上海高峰时期有 120 万辆，现在估计在八九十万辆左右。
“共享单车投放出去，就像撒出去一把珠子，用户都是往郊区方向骑行，所以要保证市区随时有车，就需要运维这双无形的手把车子归拢起来，但 ofo 现在运维少了， 所以大家在市中心看到的车就越来越少了。”该 ofo 离职员工透露，还有很多车子自然损耗，以及各地扣押，大家看到的所谓的共享单车“坟场”都会导致车越来越少。
与此同时，ofo 也在降低办公等方面的支出。
前述 ofo 离职员工表示，“运维这一部分支出都在降低，其他方面也在开源节流。我刚来 ofo 时对公司第一感觉就是有钱，但是现在今非昔比了。”
ofo 在多地的办公地址被曝从中心区域搬出。
澎湃新闻记者了解到，因为登门采访的媒体过多，以及近期开始因为押金问题有用户上门的情况出现，ofo 在个别城市还因为物业以及当地监管部门的建议，而换了办公地点。
相比昆明，ofo 在另外几个城市运营还算稳定。
11 月 28 日，成都市公布了 10 月的共享单车运营企业考核排名：青桔单车(91.831 分)、ofo 小黄车(89.897 分)、哈啰单车(89.609 分)、摩拜单车(89.605 分)；12 月 3 日，深圳市交通运输委员会发布了 2018 年第三季度深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核结果：摩拜单车以 66.19 分连续三次位列第一，ofo 以 53.53 分排名第二；此前的 10 月底，广州市交委公布了 2018 年第三季度广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价结果，摩拜得分为 70.29 分，ofo 得分为 68.87 分，相较于前两个季度刚过及格线，两个企业的总分都有所提升。
“如果 ofo 倒闭，是各方皆输的结果，不管是投资人，还是供应商，或者用户。”一名共享单车行业内人士分析，“有报道说，部分 ofo 的供应商同意债转股，所以大家都是在一条船上。而如果局面继续恶化，不光是供应商和投资人，用户更加退押金无望。此前小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车的问题就已经不了了之。"
上述业内人士表示，目前 ofo 已经形成了一个恶性循环，首先不同于摩拜、哈啰有美团和阿里输血，ofo 自己探索商业化尝试的效果还不明显，进入冬季骑行人数骤减，公司进账也随之大幅减少，在资金紧张的情况下，就会出现运维跟不上、 退押金慢等情况，负面报道一出现，更加剧了用户的紧张心理，再迎来一波退押金的高潮，ofo 的资金就更紧张了，“ofo 现在一有风吹草动就受到极高的关注，跟 PPmoney 的合作刚上线，就下线。”
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